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液压马达的使用
液压马达的使用
(1)安装注意事项
安装时要充分考虑马达的正常工作要求。
①马达的主动轴与其他机械连接时要保证同轴，或采用挠性连接。
②要了解马达的主动轴承受径向力的能力，对于不能承受径向力的泵和马达，不得将带轮等传动件直接装在主轴上。
③马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接有背压时，其背压大小不得超过低压密封（轴封）所允许的数值。
④外接的泄漏油管应接在能保证马达的壳体内充满油之处，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。
⑤对于停机时间较长的马达，不能直接满载运转，应待空运转一段时间后再正常使用。
⑥安装装配马达时，要注意各螺钉拧紧力矩的大小。
(2)使用注意事项
①瞬时最高压力不能和最高转速同时出现。液压马达通常允许
在短时间内超过额定压力20%～so%的压力下工作，但瞬时最高压力不能和最高转速同时出现。液压马达的回油路背压有一定限制，在背压较大时，必须设置泄漏油管。
②最大转矩和最高转速不应同时出现。
③实际转速不应低于马达最低转速，以免出现爬行。当系统要
求的转速较低，而马达在转速、转矩等性能参数不易满足工作要求时，可在马达及其驱动的主机间增设减速机构。为了在极低转速下平稳运行，马达的泄漏必须恒定，要有一定的回油背压和至少35 rrirr12／s的油液黏度。
④为了防止作为泵工作的制动马达发生汽蚀或丧失制动能力，应保证此时马达的吸油口有足够的补油压力，它可以通过闭式回路中的补油泵或开式回路中的背压阀来实现。当液压马达驱动大惯量负载时，应在液压系统中设置与马达并联的旁通单向阀补油，以免停机过程中惯性运动的马达缺油。
⑤对于不能承受额外轴向和径向力的液压马达，或者液压马达虽可以承受额外轴向和径向力，但负载的实际轴向和径向力大于液压
马达允许的轴向力或径向力时，应考虑采用弹性壁翌盟穗鞋妾马垫输些轴和工作机构。需要低速运转的马达，要核对其最低稳定转速。需长时间缩紧马达以防负载运动时，应使用在马达轴上的液压释放机械制动器。
⑥通常对低速马达的回油口．自迫冀璺，特别是对内曲线马达更应如此，否丽蔼辞酮-盯琵盏譬翥言誓而产生撞击。轻则产生噪声，降低寿命，重则击碎滚轮，使整个马达损坏。一般背压值约为0. 3～1．OMPa，转速越高，背压值应越高。
⑦马达启动箭寻历萼磊函霸夏毛体内注满工作油。
⑧避免在系统有负载的情况下突然启动或停止。在系统有负载的情况下突然启动或停止制动器会造成压力尖峰，泄压阀不可能反应得那么快保护马达免受损害。
⑨经常检查油箱的油量。这是一种简单但重要的防患措施。如果漏点未被发现或未被修理，那么系统会很快丧失足够的液压油，而在泵的入口处产生涡旋，使空气能吸入，从而产生破坏作用。
⑩尽可能使液压油保持清洁。大多数液压马达故障的背后都潜藏着液压油质量的下降。故障多半是固体颗粒（微粒）、污染物和过热造成的，但水和空气也是重要因素；使用具有良好安全性能的工作油，工作油的号数要适用于特定的系统。
⑩勿将热油突然供入冷态的液压马达中，以防发生配合面咬伤事故。
⑩注意捕捉异常信号。善于捕捉故障信号，及时采取措施。声音、振动和温度的微小变化都会意味着马达存在问题。马达已被用旧，存在着内部泄漏，而且-漏会随温度的升高亘堂蓟。由于内部泄
漏能使密封垫和衬圈变形所以也可能发生外部泄漏。对于马达内泄的判断，一般的维修经验是：先将马达的回油管截止，停止系统冲洗并断开马达与冲洗管路的连接，再将系统压力调至最低，启动油泵后，逐渐将压力调至正常范围，在马达的测压点及泄油口处可以观测到壳体压力变化和泄漏量，必要时可以进行正反两个方向的试验。发出咔哒声意味着存在空隙；坏的轴承或套管可能会发出一种不寻常的嗡嗡
声，同时有振动；当马达摸起来很热时，那么这种显著的温度上升就预示着存在故障。马达性能变差的一个可靠迹象能在机器上看出来。如果机器早晨能运行良好但在这一天里逐渐丧失动力，这就说明马达内部磨损的性能在变差，马达内部磨损，存在着内部泄漏，而且泄漏会随温度的升高而增加。由于内部泄漏导致的发热温升会使密封垫和衬圈变形、老化，便可能发生外部泄漏。
⑩修理装配时，各种螺栓的紧固力矩要适当，不能拧得太紧或太松。最好使用力矩扳手按表规定拧紧螺钉。
表主轴螺栓的紧固力矩(ISO公制螺纹) N-m
|
|
力矩等级
|
||
|
螺纹
|
8.8
|
10.9
|
12.9
|
|
紧固力矩
|
|||
|
M3
|
0.8
|
1.2
|
1.4
|
|
M4
|
2.1
|
3.0
|
3.6
|
|
M5
|
4.4
|
6.3
|
7.4
|
|
M6
|
7.4
|
10.3
|
12.5
|
|
M8
|
1.4
|
25.8
|
30;2
|
|
Ml0
|
36.1
|
50.9
|
61.2
|
|
M12
|
63.4
|
88.4
|
106.9
|
|
M14
|
99.5
|
140.0
|
169.5
|
|
M16
|
154.8
|
217.4
|
261.6
|
|
M18
|
213.7
|
298.5
|
357.4
|
|
M20
|
302.2
|
427.5
|
508.5
|
|
M22
|
405.4
|
574.9
|
685.4
|
|
M24
|
523.5
|
737.0
|
884.4
|
|
M27
|
773.9
|
1105.5
|
|
|
M30
|
106.7
|
1474．O
|
|
注：表中紧固力矩值仅当主轴螺钉符合公制ISO螺纹标准及主要的支承面尺寸和 DIN912、DIN931、DIN933 -致时是正确的，同样只能当使用力矩指示扳手及压力限制工具时是正确的。
·21·
表1-14锁紧螺母VSTI紧固力矩（ISO公制细螺纹）
|
螺纹
|
标准
|
紧固力矩/N．m
|
|
M8×1
|
VSTI 5 X 1-ED/SA
|
4
|
|
Ml0×1
|
VSTI 10 X 1-ED
|
7
|
|
M12×1.5
|
VSTI 12 Xl. 5-ED
|
15
|
|
M14×1.5
|
VSTI 14 Xl. 5-ED .
|
22
|
|
M16×1.5
|
VSTI 16 Xl. 5-ED/SA
|
22
|
|
M15×1.5
|
VSTI 15 X 1. 5-ED/SA
|
29
|
|
M20×1.5
|
VSTI 20 X 1. 5-ED/SA
|
37
|
|
M22×1.5
|
VSTI 22 Xl. 5-ED
|
44
|
|
M26×1.5
|
VSTI 16 X 1. 5-ED/SA
|
51
|
|
M27×Z
|
VSTI 27 X 2-ED
|
66
|
|
M30×1.5
|
VSTI 30 X 1. 5-ED/SA .
|
74
|
|
M33×2
|
VSTI 33 X 2-ED/SA
|
58
|
|
M42×2
|
. VSTI 42 X 2-ED/SA
|
147
|
|
M45×2
|
VSTI 45 X 2-ED .
|
220
|
表1-15带密封锁紧螺母紧固力矩（ISO公制细螺纹） N．m
|
|
力矩等级
|
||
|
螺纹
|
8.8
|
10. 91
|
12.9
|
|
紧固力矩／N-m
|
|||
|
M6
|
17. 41
|
|
|
|
M8
|
16. 21
|
|
|
|
Ml0
|
29. 51
|
|
|
|
M12
|
50. 91
|
|
|
|
M14
|
51. 11
|
|
|
|
M16
|
125. 31
|
|
|
(3)油马达的密封
①常用橡胶密封材料的主要特性及使用温度范围见表1表1-16 常用橡胶密封材料的主要特性及使用温度范围
|
橡胶种类
|
化学名称
|
主要特点
|
密封材料主要应用范围
|
使用温度范围
|
|
天然胶(NR)合成天
然胶(IR)
|
聚异戊二烯
|
弹性最佳，耐磨耗，
力学性能佳
|
用于水和乙醇的密封，不能用于矿物油的密封
|
- 50～120
|
|
苯乙烯橡胶
(SBR)
|
丁二烯一苯乙
烯的共聚物
|
耐磨耗性比天然橡
胶好，抗老化性好
|
用于水和乙醇及汽车刹车油密封，不能用于矿物油中
|
|
|
丁二烯橡胶(BR)
|
聚丁二烯
|
弹性和耐磨耗性好
|
与天然橡胶相同
|
|
|
氯丁胶
(CR)
|
聚氯丁二烯
|
耐臭氧、耐天候老
化、耐腐蚀性俱佳
|
不能用于低苯胺点的矿物油中，多用于气动和抗腐蚀
|
|
|
丁基胶
(HR)
|
异丁烯一异戊
乙烯共聚物
|
耐臭氧、耐天候老化、耐腐蚀性俱佳，耐溶剂性好
|
用于磷酸酯液压油
中，不能用于矿物油
|
|
|
丁腈胶
(NBR)
|
丁二烯一丙烯
腈的共聚物
|
耐油、耐磨、抗老化
等性能优良
|
用于矿物系液压油及水压、气动中
|
|
|
乙丙胶
(EPDJVI)
|
乙烯一丙
烯的共聚物
|
抗老化、抗臭氧性好。在极性液体中抗老化性好
|
不能用于矿物油，可用于磷酸酯液压油和蒸汽中
|
|
|
氯磺化聚乙
烯胶(CSIVD
|
氯磺聚乙烯
|
耐磨、抗老化、抗风
化性俱佳
|
用于耐高温和耐化
学腐蚀药品
|
- 30—150
|
|
丙烯酸酯
胶(ACM)
|
丙烯烷基
共聚物
|
高温下耐油性好
|
用于高温液压油
|
|
|
聚氨酯橡胶
(AU．EU)
|
聚氨基甲
酸醣
|
耐油、机械强度及耐
磨性佳
|
用于液压油及气动
密封
|
见表1-17
|
|
硅橡胶(Si)
|
聚硅氧烷
|
耐寒、耐热性好
|
用于高温静密封
|
|
|
氟橡胶
(FPM)
|
六氟聚丙烯一偏
氟乙烯共聚物
|
， 耐热性好、耐腐蚀
|
用于高温液压油及
耐腐蚀
|
|
|
聚硫橡胶(TR)
|
聚硫化物
|
耐油耐溶剂性好
|
耐汽油及有机溶剂的静密封
|
0—80
|
|
滤醇橡胶
(CHR CHO
|
表氯醇聚合
体、表氯醇一
乙烯共聚物
|
耐天候老化性及耐
油性好
|
用于高温天候老化
的密封件
|
-20—140
|
②常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围见表
·
常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围
|
密封材料
|
石油基
液压油和矿
物基润滑脂
|
水一油乳化
液（难燃性
液压油）
|
水一乙二醇
基（难燃性
液压油）
|
磷酸酯基
（难燃性液
压油）
|
使用温度
范围（静密
封）／℃
|
使用温度
范围（动密
封）／℃
|
|
丁腈橡胶
|
√
|
√
|
分类：液压行业知识
标签： 油马达的密封
