液压汽车吊车系统中各种液压原理的介绍
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1、液压系统的功能
  起重机的起升机构、变幅机构、旋转机构、臂架伸缩机构和支腿收放机构均采用液压传动,其原理参见液压系统图10-4。ZBD40型定量泵由装在底盘上的取力箱带动,直接从油箱中吸油,经过滤油器2,输出压力油。改变发动机的转速,可改变泵的排出油量,从而对各机构的工作速度进行调节。手动换向阀3可控制压力油的流向。联合阀4操纵上车各机构(起升、变幅、旋转和臂架伸缩机构),二联阀5操纵支腿收放。系统工作压力由溢流阀6,7控制。上车务机构的油路相互串联,可实现一个机构单独动作或几个机构的组合动作。二联阀3和主控四联阀4中的各手动换向阀都有节流作用,因而可在一定范围内实现机构运动的无级调速。
现以起升机构为例,说明平衡阀的工作原理(见图10-5)。平衡阀是由单向阀1和内泄漏的远控顺序阀2组成。当手动换向阀拨至左位时,油泵输出压力油项开单向阀,无阻碍地进入油马达,马达带动卷筒旋转来起升吊载,回油经换向阀返回油箱。当换向阀拨到右位时(如图10-5所示状态),油泵输出的压力油直接经换向阀进入油马达的另一端。而马达回油无法再经单向阀1返回,必须打开顺序阀2才能将回路接通。顺序阀2的控制油路与马达进油的管路相通,这时控制管路中的高压油进入D腔。将顺序阀2中的阀杆B向左推移,打开阀杆上锥形体E处的环形通道,于是马达回油经此流出,再经换向阀返回油箱,马达带动卷筒反向旋转下降吊物。由于重力作用,吊物有加速下降并带动马达加速旋转的趋势。当马达的排油量大于油泵的供油量时,马达的进油压力减小,甚至出现负压,顺序阀2控制油路的油压也相应变化,顺序阀2的阀杆B在弹簧C的作用下,阀杆锥体E处的环形通道变小,使马达经此通道返回油箱的流量减小,直到与泵的供油量相适应时为止,从而使马达的转速(相关吊载的下降速度〕始终保持匀速。变幅机构与臂架伸缩臂机构的平衡阀则是分别在起重臂架下降或回缩时,对图10-4中执行元件油缸9和11的运动起限制作用。
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