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铁道轮对轴承压装机液压系统
主机功能结构
该压装机采用液压传动，功能是将轴承压装在轮对上，提高轴承的压装质量和工效，从而满足列车提速后对平稳性、舒适性和安全性的更高要求。主机由伸套定位、压装、顶对、送对等装置组成（见图6-14），支撑架7的两端各安装一个伸套压装液压缸1，安装中心稍高于轮对4顶升到最高处时的轮心高度，以保证伸套定位时能使轮对脱离顶对液压缸5的支撑。顶对缸4安装在两道轨之间，作用在轮对4中部并与两伸套压装液压缸1同在一个轴线。道轨有一段V形活动轨，用于轮对推入时定位，此时，活动轨面向轮对一段低并与道轨平齐，而后端高。顶起轮对后，送对缸顶出使活动轨翻转变为前高后低，待落对时使轮对自动滚出，然后送对缸退回使活动轨复原为前低后高。
【图1轮对轴承压装机的结构示意图】
压装机的工艺过程为：推入轮对一轮对顶升一伸套定位一轮对锁紧一压装轴承一伸套杆、压装杆退回，锁紧装置退回一落对一送对。压装质量通过压力传感器检测压装缸高压腔液压力变化而得到的曲线来确定；伸套及压装时由两端分别作用的液压力来保持轮对平衡。
液压系统及其工作原理
图6-15所示为轴承压装机的液压系统原理图。系统的油源为变量柱塞泵1，其最高工作压力由先导式溢流阀3设定，卸荷由二位四通电磁换向阀4控制，单向阀2用于防止油液倒灌。系统有顶对液压缸20、送对液压缸21、锁紧液压缸22、伸套压装液压缸23等4个并联的执行器，分别采用三位鲴通电磁换向阀5、6、7、8控制其运动方向；锁紧缸22通过液压锁13实现轮对的锁紧；压装缸23的无杆腔油路设有顺序阀9和节流阀25，用于压装结束后换向前的释压控制，以减小压力冲击；顺序阀10用作缸23的背压阀。系统中的压力继电器14、15、16、17、18、19作为系统的发信装置，用于系统工作循环的自动控制。
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图6 -15轮对轴承压装机液压系统原理图
1-变量柱塞泵；2、11-单向阀；3-先导式溢流阀；4、12-二位四通电磁换向阀； 5、6、7、．8-三位四通电磁换向阀；9、10 -顺序阀；13-液压锁； 14、15、16、17、18、19 -压力继电器；20-顶对液压缸；21-送对液压缸；22-锁紧液压缸；23伸套压装液压缸；24、25-节流阀
系统工作时，空载启动液压泵，然后电磁铁1YA通电使换向阀4切换至下位，系统升压。轮对推入后，电磁铁4YA通电使换向阀5切换至左位，液压泵1的压力油经单向阀2和换向阀5进入顶对缸20的无杆腔，活塞杆顶起轮对；延时后，电磁铁6YA通电使换向阀6切换至左位，泵1的压力油经阀2和换向阀6进入缸21的无杆腔，活塞杆顶出使V形道轨翻转；到位后压力继电器19发信，电磁铁4YA、6YA断电使换向阀5和换向阀6均复至中位，2YA、8YA通电使换向阀8和7切换至左位，泵1的压力油经阀2后，经换向阀8进入压装缸23的无杆腔，经换向阀7和液压锁13进入锁紧缸22的无杆腔，伸套杆伸出定位，因有阀10造成的回油背压，压装杆不动，此时在节流阀24作用下，锁紧缸22在伸套定位后将轮对锁紧，并由压力继电器16发信使8YA断电，换向阀7复至中位，由液压锁13锁紧；此后系统压力继续升高，克服背压，压装杆伸出实现压装。压装完成后，压力升高使压力继电器15发信，电磁铁10YA通电使换向阀12切换至上位，首先，液压缸23的无杆腔经阀9和25释压（释压时间由节流阀25的开度决定），然后，电磁铁2YA断电，3YA、9YA延时通电后使换向阀8和换向阀7均切换至右位，液压泵1的压力油经换向阀8和单向阀11进入缸23的有杆腔，经阀7和液压锁13进入缸22的有杆腔，伸套杆与压装杆一起退回，锁紧缸也退回。到位后，压力继电器14发信，电磁铁3YA、9YA断电使换向阀8和7均复至中位，5YA通电使换向阀5切换至右位，泵1的压蓟油进入缸20的有杆腔，实现落对且送对，10YA断电使换向阀12复位，恢复可压装状态。此后，压力继电器18发信，电磁铁7YA通电使送对缸复位。最后，压力继电器17发信使5YA、7YA、1YA断电而使系统复原。
(3)技术特点
1)压装机的液压系统采用柱塞变量泵供油和恒功率控制，在不增大电机驱动功率条件下，消除了溢流损失，也符合压装机快速低压、高压慢速的工作特点。
2)通过液压锁实现轮对锁紧，锁紧后再压装，即使两端压力不平衡，仍可防止窜动，保证压装质量。同时落对时不脱轨，滚动方便，提高了工效。锁紧装置设在轮对内侧，安装方便。
3)通过顺序阀和节流阀实现压装完毕后的释压，减小了换向冲击和振动噪声，并保护了压力传感器。
4)通过多个压力继电器发信，实现循环过程的自动控制，消除了人为因素的影响。
(4)技术参数
该压装机的压装力为550kN;系统工作压力为20MPa;液压泵额定压力为32MPa。
分类：液压行业知识
标签： 液压系统
